Kuhmoisten Sora -rallin kilpailukeskuksena toimi Kuhmola, jonka pihassa oli rallin lähtö ja maali. Kuva: Anna Karhila.
Kuhmoisten rallipäivää 11. maaliskuuta 2017 helli keväinen keli. Alla olevasta kuvagalleriasta pääset maistelemaan rallitunnelmaa sekä varikolla, kilpailukeskuksessa että rallin päättäneellä 4. erikoiskokeella, joka ajettiin Haikupohjassa.
Kaikki kuvat Anna Karhila.
– Tukka pystyssä mennään, ja koko ajan on hauskaa, sladisarjassa eli tavallisilla siviilinastarenkailla ajanut 19 Jorma Laakso totesi lähtöhaastattelussa. Kokeneen kuskin kartturina oli Pekka Leppälä. Laakso on ollut mukana kehittämässä sladisarjaa ja kertoo, että sladirenkailla hävitään piikkirenkailla ajaville hankikelejä lukuun ottamatta 3–5 sekuntia.Kuhmolan yläkerta muuttui rallin ajaksi kilpailukeskukseksi.Komea palkintopöytä odotteli Kuhmolassa illan palkintojenjakoa.Suurin osa ajoi Kuhmoisissa pelkän reittikirjan varassa; nuottiluokassa oli rallin 146 osallistujasta vain 14.Virallinen ilmoitustaulu. Varoituksia oli muun muassa lukuisista routakuopista.Kaikki kuljettavat saivat ilmottautuessa mukaansa transponderin. Kilpailussa oli reaaliaikainen ajanotto, ja transponderin ja GPS:n avulla kilpailun johto saattoi seurata reaaliajassa autojen sijaintia.Nuorten luokan osallistujia jonottamassa lähtöön. Nuorten luokassa kuskit olivat alle ajokortti-ikäisiä, joten he ajoivat vain erikoiskokeet, ja siirtymätaipaleilla yleisillä teillä ratin takana oli kartturi.Lähtö Kuhmolan edestä kiinnosti kovasti yleisöä.Työväentalon edusta muuttui rallien ajaksi huoltovarikoksi.– Tunnelma on mahtava! Kuhmoinen houkutti, täällä on vanhoja legendaarisia suurajopätkiä ja hienoja teitä, totesi numerolla 95 ajanut Jarkko Roiha. Kartturi Ari Pesolaa jännitti, sillä ensimmäinen ralli kartturina oli päätynyt keskeytykseen, ja erikoiskoekilometrejä rallikartturina oli miehellä takanaan vasta alle 10. Huoltopäällikkö Tommi Ala-Venetmäki totesi, että parasta ralleissa on mahtava porukka ja yhteishenki. – Se on melkein tärkeämpää kuin ajaminen.Miten tätä luetaan? Tietenkin näin: ” Oikea jouhea, jatkuu vasen eri ylite” ja niin edelleen. – Nuoteissa tärkeintä ovat välimatkat ja se, että kuski kertoo aina kurvin jyrkkyyden samalla tavalla, numerolla 135 startanneen autokunnan kartturi Jukka Ruotsalainen kertoo.Nykyrallissa pakollisiin varusteisiin kuuluu niin sanottu hans, ylävartaloon tuleva valjasviritys, johon kypärä kiristetään kiinni. Tarkoitus on ehkäistä pään retkahtamista eteenpäin törmäystilanteessa. Kartturi Jukka Ruotsalainen testaa säätöjä.
Muutamien vuosien takainen naisten Suomen mestari Minna Lindroos kilpailee nykyään Kuhmoisista lähtöisin olevan Ville Lehtosen kartturina.Ville Lehtonen ja Minna Lindroos saivat kotiyleisöltä raikuvat kannustukset lähdössä.Numerolla 39 ajaneella Jari Nurmisella oli tauolla kahden ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen jännät paikat. Hän johti Historic-sarjaa, mutta alatukivarsi oli pettänyt. Matkassa sattui olemaan onneksi tarpeeksi suuri varapultti, auto saatiin kuntoon, ja tuloksena oli oman sarjan voitto.Kalusto oli kirjavaa – ja komeaa. Kuvassa kaksi Skoda Favorit 136 L:ää, joista takana oleva numero 34 osallistui Historic-sarjaan ja edessä oleva numero 53 V1600 ja Trophy -sarjaan.Historic-sarjan autoja jonottamassa tauon jälkeiseen uuteen lähtöön. Mustapohjainen rekisterikyltti kertoo, että auto on ensirekisteröity ennen vuotta 1972, ja ollut rekisterissä siitä lähtien. Etummaisena oleva komea yksilö on Ford Escort 1300 GT.Viimeinen erikoiskoe ajettiin Haikupohjassa. Nuoret kuskit vaihtavat ajatuksia ennen lähtöä.Sohjo alkoi lentää jo alkupään autojen kohdalla. Pasi ja Marko Toivo Ford Escort RS 2000:lla.Rallin nostetta.Petri Pousi ja Janne Pietikäinen ja Ford Escort 1300 GT.Heikki Westerlund, Hanna Valonen ja Opel Manta 2.0 E
Jari Huuhka, Jarno Metso ja BWM M3.Tommi Huhtala, Sami Sulonen ja Ford Escort RS 2000.
B-junioreiden voittaja Jaakko Tulla, Tomi Hämäläinen ja BWM M3.Viimeisenä Haikupohjan erikoiskokeelle starttasi Jani Järvinen kartanlukijanaan Tero Mäki. Huoltojoukkoihin kuuluva isä Raimo Järvinen huiskutti pojalleen onnea yhdessä huoltotiimiin kuuluvan Kari Gummeruksen kanssa. – Tuo Ford Escort on rakennettu vuonna 1986, ja sillä on ajettu yli 300 kisaa. Minä ajoin sillä itse 121 kilpailua, aika usein Gummeruksen Karin kanssa.Haikupohjantietä halkoi erikoiskokeen lähdössä kaikkien autojen startattua lähes vaaksan mittaiset urat. Kilpailun pääsponsori Kuhmoisten Sora Oy kunnostaa ja höylää kaikki tiet rallin jälkeen entistä paremmaksi.
